现在很多桥梁使用10年左右就需要进行加固改造了，当桥梁结构破坏产生应力变形之后碳纤维布和钢板才能被张拉并发挥作用,具有一定的应力滞后性，起到的加固效果有限。除了这些之外桥梁加固改造措施是什么？
拆除原有微弯板，更换为钢筋混凝土连续行车道板;铺筑1 层4cm 厚沥青混凝土磨耗层以改善桥面行车舒适性，外侧设50cm 宽的墙式混凝土防撞护栏;桥面设双向1.2%横坡，并重新设置排水管，加强桥面的防排水能力;将现有TST伸缩缝更换为毛勒伸缩缝。
将原桥面铺装全都凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大主梁有效高度及改善桥梁荷载横向分布能力，从而提高单梁承载能力或桥梁结构整体承载能力。
3、对于拱肋及微弯板破损较为严重的、已无利用价值的, 采取拆除拱上结构,加高桥台,预制安装空心板的方法。如: 桥梁宽度不能达到设计要求时, 我们在利用原有桥台的情况下, 在桥台顶部增设悬臂, 为解决悬臂的稳定性.
对主拱片实腹段以及上弦杆上的混凝土裂缝进行修补处理，裂缝宽度>0.2mm 时，用化学灌浆法修复;裂缝宽度<0.2mm时，用环氧树脂修复。裂缝修补后，采用粘贴碳纤维布法对主拱片实腹段进行加固，以提高实腹段的截面抗力。
采用增大截面法进行加固。首先对与拱片连接部位有开裂的横系梁恢复原有联结，再采用植筋挂钢筋网，然后现浇混凝土对部分横系梁、横隔板及主拱腿进行加固。
